Le 1 avril dans l'histoire
À la une le 1 avril 1926 — il y a 100 ans
Les gros titres (texte océrisé par la BnF)
- LA CHAMBRE ACHÈVE, AU COURS D'UNE SÉANCE DE NUIT, L'EXAMEN DU PROJET FINANCIER DU GOUVERNEMENT
- DÉPART ET EMBARQUEMENT DES FORÇATS POUR LA GUYANE
- LES OBSÈQUES DE MAURICE RIDARD, MORTELLEMENT BLESSÉ AU COURS DES MANIFESTATIONS DE DIMANCHE
- QUATRE PROCÈS DE THÉATRE
L'invention du jour
Le tramway électrique
Brevet accordé Le brevet US 424 695 de Charles Van Depoele, pionnier de la traction électrique par trolley, est publié le 1er avril 1890.
Le tramway (/tʁam.wɛ/ ; mot couramment apocopé en tram) est une forme de transport en commun urbain ou interurbain à roues en acier circulant sur des voies ferrées équipées de rails. Il est soit implanté en site propre, soit encastré à l'aide de rails à gorge dans la voirie routière.
Développé au XIXe siècle, initialement à traction hippomobile, le réseau de tramway se développe fortement quand apparaît la traction à vapeur et surtout la traction électrique. Les réseaux de tramways se développent alors sur tous les continents et constituent le maillon principal des transports en commun urbains.
Pendant l'entre-deux-guerres, la concurrence accrue des transports à moteur thermique pèse sur le tramway et réduit son rôle. Les autobus leur prennent une part de marché notable, mais c'est surtout la croissance de la voiture individuelle qui se fait au détriment des tramways, parfois directement, comme aux États-Unis, du fait d'une pression forte du lobby automobile visant à démanteler les réseaux de tramways.
À partir des années 1980, le tramway connaît, d'abord principalement en Europe, un renouveau.